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波形梁护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波纹状钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

现有技术的四级波形梁护栏由立柱10、防阻块20和波形板30组成，参见图1，中型客车碰撞后，护栏的最大横向动态位移外延值w为1.34m，车辆最大动态外倾当量值vi为2.27m，w和vi的涵义见图2所示。当护栏外侧需设置照明灯柱、交通标志柱、桥墩等结构物时，为了避免车辆碰撞护栏过程中车辆外倾后碰撞外侧结构物导致车辆和结构物的严重损坏以及司乘人员的严重伤害，护栏外侧的结构物距离护栏迎撞面的距离不得小于2.27m。我国高速公路由于建设用地的局限，大量高速公路的护栏外侧照明灯柱、交通标志柱、桥墩与护栏迎撞面之间的距离不满足该要求，当设置现有技术中的四级波形梁护栏时，对于车辆、司乘人员以及路侧结构物均存在明显的安全隐患。

当运营高速公路的护栏外侧增设结构物时，需要对与其对应路段上的波形梁护栏进行结构加强，以降低车辆碰撞护栏后的车辆外倾以及护栏变形。现有技术往往采用拆除原有波形梁护栏，改装成强度、刚度更大，变形更小的护栏结构，这不仅造成原有波形梁护栏材料的浪费，而且提高工程造价，由于施工周期较长，也会对公路通车运营产生较大影响。